Напомню, что такие титаны геополитики, как Хаусхофер и Маккиндер, говоря о борьбе цивилизации моря и цивилизации суши, имели ввиду железные дороги, которые могут связать воедино континент Евразия торговыми путями, которые не сможет контролировать цивилизация моря
А борьба за Хабаровский край обострилась именно сейчас потому, что всемирный экономический кризис на пандемии можно преодолеть только масштабными инфраструктурными проектами планетарного масштаба, такими например как туннель под проливом Дежнева в и Новый Шелковый Путь. А самым дешевым и самым многообещающим проектом такого уровня является железная дорога от южных портов Японии до Глазго и Лиссабона с ответвлениями до Мумбаи и Тель=Авива. Причем для реализации этого проекта нужно построить только 43-километровый мост или тоннель через пролив Лаперуза и 8-километровый мост через пролив Невельского от мыса Лазарева в Хабаровском крае до Сахалина, а также две высокопроизводительные станции - в Хабаровском крае и в Бресте, - для перекатывания вагонов на другие тележки под другую колею. А железные дороги уже есть и у них есть больщой потенциал моденизации.

A Фургала арестовали не потому, что он бандит, а потому, что его избрание было восстанием русского народа против народа глубинного, собравшегося в "Едре". Межлу тем деньги на этот проект выделяют уже сейчас транснациональные финансовые корпорации и под него уже пару лет работает печатный станок ФРС, а Фургал сильный управленец, который умеет захыватывать контроль над финансовыми потоками. Естественно Медведев хочет контролировать этот проект, но с какими целями непонятно, так как Медведев это Бастинда, а Бастинда это лаборатория в Ухане, которая создала предпосылки для голосования по почте в США и паления мировой экономики со всеми вытекаюшими из этого электоральными последствиями. И если учесть, что Медведевская Россия находится сейчас в состоянии открытой войны с Россией Путинской ... арест и суд над Фургалом это удар по Путину.

А завод Амурстали этому проекту не нужен, и Роттеберги в этой истории это деза, так как Амурсталь не выпускает профили, необходимые для строительства мостов. Но самое интересное это то, что Храусхофер в 1935 году был на балле у Волланда в Спассо-Хаусе и роман "Мастер и Маргарита" в каком-то смысле описывает не только Вторую Мировую войну, но и строительство этих мостов.